Schalthebel zu tief

[Marco M.]

Hallo.
Mein Schalthebel ist zu tief. Wenn ich ihn höher mache gehen die Gänge nicht mehr rein. Gibt es da eine Lösung?

[Kurtl]

Servus,
probiers mit Originalschalthebel.

Gruß
Kurtl

[Marco M.]

Ah ok! Der ist nicht original? Wusste ich nicht.
Danke

[Kakadu99]

Hallo Marco,

Für mich sieht der Schalthebel original aus

Grüße Rita

[Marco M.]

Das was ich im netz an Bildern finde sieht genauso aus.
Ok, was kann ich dann machen um den höher zu bekommen?
Finde das schon sehr tief so. Da muß ich den Fuß ganz schön runterbiegen.
Mit meiner 48er größe nicht so toll.

[Andreas_NRW]

Wenn 1 Zahn weiter rauf zu hoch ist, den Schalthebel stärker nach aussen kröpfen…
oder….
Verzichte auf die Gummi‘s auf den Fußrasten….

[Tolek]

Der ist soo tief ,der kann zwei Zähne hoch .So das er auf einer Höhe mit der Fußraste ist .Hängt natürlich auch von der Beinlänge , den Schuhen und ob man auch stehendfahrend schalten muß ab.

[Maik]

Für mich sieht der Schalthebel auch original aus.
Ich hatte das gleiche Problem. Nachdem ich dann den Hebel versetzt hatte, gab es dann noch ein viel größeres Problem, nämlich, das sich überhaupt nichts mehr schalten ließ…Lass also am besten den Hebel wo er ist.
Was ein bisschen hilft, ist die Gummis der Rasten zu entfernen…und den Schaltfuß ein bisschen trainieren.

[langer]

Biegen ist das Geheimwort.
Für mich mit Schuhgrösse 46 war der im Normalzustand auch kaum bedienbar. Hab mich ständig irgendwo mit dem Schuh verhakelt.
Da das schon etwas besserer "Baustahl" ist, in einem gescheiten Schraubstock und strategisch vorgehen.

PS. Hatte meinen sogar etwas länger gemacht (glaub ca. 15-20 mm), da der Punkt der Raste/Gummi viel zu weit oben auf dem Spann lag.
Hatte ausser das es sich besch... schalten liess sogar bei längeren Fahrten mit der Zeit weh getan.

[Tolek]

Die Ergonomie sollte schon stimmen ,sonst quält man sich .
Meiner steht so hoch ,daß ich sogar die Ritzelabdeckung aussparen mußte .Muß aber auch stehend schalten können.
Übrigens mit steifen Crossstiefeln nicht versuchen UNTER den Hebel zu kommen ,sondern mit der Seite des Stiefels hoch drücken .

[Domi90]

Die Schalthebelposition ist Originalund stimmt .
Ist bei meiner auch genau so.
Das einzige was ich gemacht habe, war die Gummis zu entfernen.
Gruss Gian

[Tolek]

Die Schalthebelposition ist Originalund stimmt .
Ist bei meiner auch genau so.
Das einzige was ich gemacht habe, war die Gummis zu entfernen.
Gruss Gian

Sieht auf den Bildern nicht so aus

[Domi90]

Die Schalthebelposition ist beimir Original und stimmt .
Das einzige was ich gemacht habe, war die Gummis zu entfernen.
Gruss Gian

Sieht auf den Bildern nicht so aus

[Domi90]

Tolek da hast du recht.... sorry.
Habe den text jetzt korrigiert.

[Domi90]

Die Schalthebelposition ist bei mir Original und stimmt .
Das einzige was ich gemacht habe, war die Gummis zu entfernen.
Gruss Gian

Sieht auf den Bildern nicht so aus

[Marco M.]

Erst einmal danke euch allen.
Werde die Gummis abmachen.
So ganz zufriedenstellend ist das aber nicht für mich.
Ich kann noch nicht einmal 1 zahn höher stellen dann geht der 2 gang schon nicht mehr rein.
Domi90: mein Hebel scheint noch tiefer zu sein als deiner.
Deiner ist neben dem Gehäuse, meiner ist darunter.

[Barniebutsch]

Der Schalthebel gehört neben den Seitendeckel vom Motor. Wohin denn sonst?

Wenn der Schalthebel nicht soweit gekröpft ist, daß das funktioniert, dann ist der nicht original von der Domi. Oder von einem Vorbesitzer in den jetzigen Zustand gebogen worden. Kurtl hat das schon richtig erkannt.
Wahrscheinlich ist der dann von einer anderen Honda mit einem schmaleren Motor und gleicher Schaltwellenverzahnung.

Also entweder den Schalthebel abbauen und die Kröpfung entsprechend ändern das es paßt, oder sich einen besorgen, der bereits die entsprechenden passenden Maße aufweist.

[Andreas_NRW]

Wenn bei höherem Hebel der 2Gang nicht rein geht weil der Hebel am Gehäuse schleift
ist dieser zu weit Richtung Gehäuse gebogen. Darum das mit der Kröpfung nach „aussen“ prüfen.


… Hi,hi, Bernd war schneller

[Barniebutsch]

Es gibt den RFVC-Motor auch ohne Anlasser: XR 600

Die XR 600 hat keinen Anlasser, dementsprechend auch kein Anlassergetriebe, und deshalb baut der Seitendeckel für die Lichtmaschinenabdeckung nicht so weit nach links.

Der Schalthebel sieht genauso aus, doch ist nicht so weit gekröpft wie bei der Domi. Kann man eigentlich nur unterscheiden, wenn beide Schalthebel nebeneinander liegen.
Der Schalthebel der Domi wiegt 195 g, der der XR 600 wiegt 183 g. Das habe ich mal bei zwei zerlegten Motorrädern gemessen bzw. gewogen, weil ich wissen wollte, wo die Unterschiede liegen.
viewtopic.php?p=100741&hilit=gewichtsvergleich#p100741

[Marco M.]

Sieht original aus und auch nicht verbogen

[langer]

Gut, aber die Schraube muss weg. Diese Köpfe sind gruselig, das Sechskant zu verrundet und zu flach und es ist keine 10.9 oder 12.9
Und den Schlitz noch aufweiten.

[Marco M.]

Ok! Danke!