Kettenkit

[Kokosnussknacker]

Hallo zusammen,
An meiner RD08 Bj. 98 steht der - seit ich sie gekauft habe - erste Wechsel von Kette, Ritzel und Kettenrad an.
Soweit ich das sehe ist die GAW original.
Auf der Website mykettenkit.de habe ich mich für Bj.98 durchgeklickt und folgendes rausgesucht:
JT Ritzel 15 Zähne https://www.mykettenkit.de/ritzel-jt-sp ... =JTF308.15
JT Kettenrad 46 Zähne https://www.mykettenkit.de/kettenrad-jtr305-stahl-18105
DID Kette 520VX3 mit 110 Gliedern. https://www.mykettenkit.de/did-x-ring-k ... -vx3-16829
Laut Website sollte das so zusammenpassen
Ansonsten würde ich auch gerne auf ein Clipschloss zurückgreifen, da ich sonst neues Werkzeug brauche. Habe mal gehört, dass die aber nicht so sicher/zugfest sein sollen. Montagerichtung zu beachten versteht sich von selbst. Habt ihr dazu eine Meinung?

Ansonsten Kupferpaste auf GAW und mittelfeste Schraubensicherung auf die Kettenradschrauben

Danke euch für jegliche Hinweise!
Vincent

[steffen]

Das sollte alles soweit passen.
Mit Clipschloss fahre ich persönlich ungern. Manche machen es, aber tendenziell eher im Offroad-Bereich.
Früher habe ich mir meistens Endlosketten gekauft. Für die Montage muss allerdings die Schwinge raus. Ist mehr Aufwand, hat aber den Vorteil, dass man dadurch auch die Umlenkung und die Nadellager in der Umlenkung warten/reinigen/schmieren kann.
Da ich aber immer seltener Endlosketten zum Kauf angeboten bekomme, habe ich mir ein Nietwerkzeug gekauft, mit dem ich die alte Kette auftrenne und die neue wieder verniete.
Das Werkzeug kostet nicht die Welt. Gibt’s bei Louis/Polo, etc.


Gruß,
Steffen

[Kokosnussknacker]

Danke für die Hinweise! Endloskette hatte ich auch kurz im Kopf aber traue mir nicht so recht zu derzeit mit meinen Möglichkeiten die ganze schwinge auszubauen.
Was ist denn der Grund, dass du kein Fan von den Clipschlössern bist?
Danke und viele Grüße
Vincent

[langer]

War mit der Domi mein ganzen fast 90 tkm nur mit Clipschlössern unterwegs.
Einmal ist mir eine Kette zerrissen (Materialfehler, Kette mittendrin, damals eine Regina von Polo), aber nie war etwas mit einem Clipschloss gewesen.
Wenn so ein Clipsschloss taugt (kein Vergleich zu den klapprigen losen Dingern damals aus der Mofazeit), ist da kein Unterschied in der Haltbarkeit zu einem vernieteten Kettenglied.

Meine letzte Kette war eine DID von hier aus dem Forum von LC4_66 (Hans-Jürgen).
Zuverlässig schnell und preislich gut. Die läuft jetzt schon über 30 tkm (mit Kettenöler).

[steffen]

Danke für die Hinweise! Endloskette hatte ich auch kurz im Kopf aber traue mir nicht so recht zu derzeit mit meinen Möglichkeiten die ganze schwinge auszubauen.
Was ist denn der Grund, dass du kein Fan von den Clipschlössern bist?
Danke und viele Grüße
Vincent

Kopfsache.
Mir ist als Teenager an meinem Moped mal ein Clipschloss aufgegangen, weil es vermutlich nicht richtig eingerastet war. Ist damals nix passiert. Mir war es aufgefallen, als es im Begriff war, abzufallen.
Aber so lange ich keinen Grund habe, eine Kette häufig oder schnell wechseln zu müssen, fahre ich keine Clips an Motorrädern.

Für den Ausbau der Schwinge reicht ein guter Steckschlüsselsatz und zum Gegenhalten ein 17er, 14er und 12er Ring- oder Schraubenschlüssel. Bei der Schraube bzw. Mutter der Schwingenachse bin ich mir allerdings nicht mehr sicher, ob 19 oder 22.
Die Schlüsselmaße sind an Honda Motorrädern eigentlich immer gleich: 8er, 10er, 12er, 14er, 17er sind die Häufigsten. Bei den großen Schrauben hängt es vom Modell ab. Für die Hinterachse der Domi braucht es ein 24er Schlüssel, bei der Africa Twin hingegen ein 27er.

Gruß
Steffen

[Enola Gay]

Hallo Vincent;

Gegen eine Kette mit 'Clip-Schloss' spricht aus meiner Sicht überhaupt nichts (!)

Ich bin allerdings auch in einer Zeit 'großgeworden' in der Nietschlösser an Ketten, die ganz große Ausnahme waren.
Allerdings hatten die Motorräder meiner Jugend ausnahmslos einen Hauptständer und meist auch einen geschlossenen Ketten-Kasten.
O-Ring Ketten gab es ebenfalls noch nicht - das hieß zu der damaligen Zeit für den Fahrer - so ungefähr alle 2.000km 'Kettenkasten_ab' , die Kette abnehmen und in 'Castrol-Kettenfett' auskochen ... ;

Das war für einen halbwegs geübten Fahrer - mit dem Bord-Werkzeug - auch auf dem Gehweg oder in einer Einfahrt durchführbar .
Allerdings war die 'Sauerei' bei so einem 'Ketten-Samstag' schier Grenzenlos - und jeder, der diese Ära miterlebt hat, der träumte (zumindest insgeheim) von einem 'Kardan-Motorrad' - - die Besitzer solcher Motorräder erkannte man am Motorrad-Treff meist an ihren 'sauberen_Fingernägeln' ... .

Ich bin, (wenn überhaupt noch) Heute ausschließlich auf kleineren Maschinen unterwegs - und das ausschließlich mit 'Clipschloß-Ketten'. Dabei sichere ich die Clip's - nachdem ich die darunter befindliche Lasche (und natürlich auch den Clip) mit Bremsenreiniger 'Fettfrei' gemacht habe - mit einem Tropfen 'Silikon-Dichtmasse'. Die lässt sich, bei einem Kettenwechsel problemlos mit der Drahtbürste wieder entfernen (!)

MfG. Herbert

[-surver-]

Habe an meiner Domi bisher einmal den Kettensatz gewechselt und zwar mit einer Endlos-Kette. Finde den Ausbau der Schwinge nicht so schlimm und wie Steffen schon richtig schreibt, kann man bei der Gelegenheit die Lager fetten.
Gruß Horst