Reparaturtipps Dies und Das

[Silberfisch]

Hallo Leute,

hier werde ich so nach und nach all meine Fragen und Baustellen zur Domi einstellen. Mein kleines Sammelsurium...

Ich habe festgestellt, dass die goldenen Endkappen lieblos mit schwarzer Farbe zugekleckert wurden. Wie fest ist die goldene Schicht darunter. Farbe oder Chrom? hat jemand eine gute Idee wie ich die schwarze Farbe schonend entfernen kann? Sind die kleinen Bleche am Auspuff normalerweise ebenfalls golden?

Greetz
Oliver

[dieCobra]

Nieten aufbohren und Kappen abnehmen, mit Endlacker (Beize) erstmal an einer Ecke probieren. Besser als abschleifen.
Ich meine, das sind Edelstahlkappen. Zumindest rosten die nicht. Mal mit einem Magnet testen.
Kann man gut wieder aufpoppen, wenn man eine Poppnietenzange hat.

Grüße
Andi

[Kakadu99]

Hallo Oliver,

Die beiden Hitzeschutzbleche an den Entöpfen sind schwarz im original.

Grüße Rita

[langer]

Die Endkappen sind aus Nirosta (VA). Die furchtbaren Blindnieten ausbohren und den lieblos draufgeklatschten Rotz abbeizen.
Und keine Angst die Enden der hässlichen Popnieten fallen "nicht" in's innere und rappeln.
VA ist gegen alles an farblösenden Mitteln resistent. Farbe abschleifen an denen bitte nicht, denn dann sind die für immer Matt.

[Andreas_NRW]

Nicht wundern, die Endkappen nach dem Abbeizen mit Edelstahlpolitur gereinigt sind eher silbern.
Verfärben sich im Laufe der Zeit/des Betrieb etwas Richtung goldfarben.

[Silberfisch]

Ah ok… ich hatte mich schon gewundert, ob es wohl verschiedene Ausführungen gab. Abbeize habe ich glaube da. Der Versuch macht klug…

Vielen Dank!

[Larry]

Hallo,

ich würde es mit feiner Stahlwolle probieren.
Damit müsste sich die schwarze Farbe auch lösen lassen.

Gruß, Lars

[langer]

Sicherlicht wenn man lange genug... aber auch mit Stahlwatte wird VA matt.
Wenn man das will oder es einem egal ist ok, nur muss man es vorher wissen, das es danach mit der originalen spiegelnden Optik und dem Anlassfarben-look vorbei ist.

[dieCobra]

Oder man poliert sie wieder mühselig auf.
600, 800, 1200, 2000 er Schleifpapier, und mit einer Poliermaschine und 10.000 er Polierwachs.
Und dann noch inner Runde, stundenlang.

Grüße
Andi

[Andreas_NRW]

Hallo,

ich würde es mit feiner Stahlwolle probieren.
Damit müsste sich die schwarze Farbe auch lösen lassen.

Gruß, Lars

Bitte nicht mit Stahlwolle!!

Abbeizer und dann mit sowas wie Autosol-Chrom-Politur oder Elsterglanz polieren …

[Domi90]

Das würde mich auch interessieren ob Jemand die Nieten ausgebohrt hat und wie es ohne Kappe auschaut .

[langer]

... wie es ohne Kappe auschaut .

Man sieht den überstand des eingezogenen Trommelrand (Rohr des Pott) nach hinten überstehen und den etwas vertieft eingeschweissten Endboden mit dem Endrohr.
Sieht ohne die Kappen ziemlich bescheiden aus. Der Pott ist eben dafür gemacht das da die Kappen drauf sind.

Die Nieten gehen nicht in's innere, sondern in den Zwischenraum Kappe zu Hohlraum hinter dem Endboden (also nach draussen).
Popnieten haben nix an einer Maschine und generell nix an Fahrzeugen zu suchen, die sind eher was für Blechdächer
Habe die Popnieten bei meinen Pötten immer gegen Flachkopfschrauben getauscht.
M5 Innengewinde in den Rand (ist dick genug da doppelwandig) und die Löcher der Kappen auf 5,5mm. Ziemlich widerborstiges VA zum bohren mit HSS, aber mit HM Bohrer geht das.

[steffen]

Popnieten haben nix an einer Maschine und generell nix an Fahrzeugen zu suchen, die sind eher was für Blechdächer

Das sehe ich aber jetzt eher als "Luxusproblem". Wenn selbst Honda im Originalzustand die Kappen vernietet, kann das aus meiner Sicht nichts Verwerfliches sein. Es hält und funktioniert.
Die Kappen an meinen Töpfen waren zu Schweiß- bzw. Lackierzwecken schon mindestens zweimal runter. Mein Honda-Schrauber hat die nach getaner Arbeit jedesmal wieder sauber aufgenietet. Sieht für mich sauber aus und klappert und rappelt nicht.
Aber wer sich den Aufwand machen will, da extra Gewinde in den Rand reinzuschneiden, kann das gerne tun. Ich persönlcih betrachte es als nicht notwendig.

Gruß,
Steffen

[Silberfisch]

Habe die Popnieten bei meinen Pötten immer gegen Flachkopfschrauben getauscht.

Aus meinen Ducatizeiten habe ich mitgenommen, dass eine Niete als Manipulationshürde eine andere Hausnummer ist, als es eine Schraube je sein wird und ehrlich gesagt kenne ich keinen Endtopf welcher verschraubt ist (gemeint ist, um ihn zerlegen zu können, wohl aber natürlich zur Montage am Möff).

Grüße
Oliver

[eric]

da ich Gelernter Spengler bin (war) dat heißt nett Popnieten, sondern Blindnieten und wenn man es fein machen will nimmt man CU-Nieten, nur mal so

Gruss Stefan

[Tolek]

Oder Edelstahlnieten . Mir ist mal eine Endkappe wegen Alunieten weggeflogen , da war der pulsierende Abgasstrom aber in gleicher Richtung wie die Niete.

[langer]

Es ging mir nicht drum, das Popnieten nicht imstande wären diese Kappe halten zu können, sondern um die Optik.
Popnieten sehen an Fahrzeugen, eigentlich egal wo, selbst wenn sie aus Gold wären nun mal schrecklich nach 0815 huschhusch produziertem aus
und ja, wenn um Teile demontieren und wieder anbringen zu können erst Nieten ausgebohrt werden müssen, geht mir das grundsätzlich arg gegen den Strich.

[Silberfisch]

Hallo,

eine der Kappen hat eine mächtige Delle, da muss Ersatz her... Die Andere ist wieder hübsch geworden, ganz ohne Kratzer.

Andere Baustelle:
Zündfunke. Den gibt es derzeit noch nicht. Zündkerzenstecker, Zündkabel, Batterie und Zündkerze habe ich in Neuteile getauscht. Die bei Götz bestellte CDI schmeißt direkt, wenn sie angesteckt ist und der Schlüssel wird in Richtung ON gedreht, die Sicherung raus (bis alle Sicherungen aufgebraucht waren). Das passiert beim Zurücktauschen nicht. Ist also ein fehlerhaftes Bauteil und geht zurück.
Als Probe, ob es überhaupt an der CDI liegt, wäre mir so eine mittelpreisige CDI eigentlich genug gewesen... na mal schauen.

Messbar ist, nachdem was ich so gelesen habe, eine defekte CDI ja nicht, oder? Eine Zündspule aber schon, das werde ich als nächstes durchführen. Pick Up messen geht auch, da muss ich mich jedoch erst noch einlesen.

Frage: Bei der Restauration meiner Vespa, konnte man, um den Motor zu prüfen fast alles an Elektrogeraffel weg lassen, Minimalverdrahtung - "3" Kabel - Zündspule - CDI (genau bekomme ich das nicht mehr zusammen), war absolut gängig um die Grundfunktion zu testen. So was hab ich hier (im Domi Lager) noch nicht gefunden und scheint demnach auch nicht praktische Anwendung zu finden. Oder?

Wenn hier der Ein oder Andere Hinweise hat, welche Prüfsachen zu erledigen wären: her damit!

Grüße
Oliver

(Das Thema Nieten ist hiermit offiziell abgeschlossen)

[Silberfisch]

Hier noch eine kleine Bebilderung:

[steffen]

Wo wohnst Du?
Vielleicht gibt es jemanden in der Nähe, der mit Teilen aushelfen kann für Tests.

Gruß,
Steffen

[Silberfisch]

Hier eher nicht, Dessau...

[langer]

Was ist das für eine Domi, Baujahr und ursprüngliches Auslieferungsland mit einem grünen fünfpoligen CDI Stecker am Kabelbaum ?
Auf jeden Fall eine ohne Seitenständerschalter.
Dann kommt die CDI in Frage, die ich mal verlinkt hatte (die über Amazon zu beziehen war), da dort wenn, meist nur die "grüne" Lieferbar ist.
Falls das immer noch die gleiche sein sollte, taugt diese sehr gut für die Domi.

[Andreas_NRW]

Hier eher nicht, Dessau...

Ja neee…
wenn nicht in Steinwurf-Nähe
Gäbe es immer noch die DHLoderSonstige Option….
.
Hab aktuell keine hier aber vielleicht gibt es den Einen oder Anderen
Der da wo Hilfestellung leisten mag …..

[Silberfisch]

Die Werte der Zündspule sind perfekt, selbst nachdem das Zündkabel montiert war gleicher Wert. Den Pick Up habe ich soeben auch gemessen. Dieser hat einen Wiederstand von 480 Ohm und ist ebenfalls im richtigen Bereich.
Allerdings liefert dieser beim Startvorgang nur 0,1 V Spannung für die CDI (bei ausgebauetr Kerze und neuer Batterie). Das könnte bedeuten, dass die CDI schlichtweg unterversorgt ist und gar nicht defekt. Das wiederum bedeutet jedoch, der Sensor ist defekt.... Oder?

Neuer Pick up = neue Lima?

Gruß
Oliver

[langer]

...
Allerdings liefert dieser beim Startvorgang nur 0,1 V Spannung...

Mit was gemessen ? Falls Multimeter, die sind für solch kurze Flanken viel zu träge.
Wenn dann AC messen, aber auch dann werden die meisten MM (auch bei true RMS) nichts korrektes anzeigen.