Das Honda Dominator Forum

Barniebutsch hat geschrieben: Sa 4. Apr 2026, 01:35 Vom 88er Motor zum 91er Motor gibt es ein paar Unterschiede.

Der 88er Motor hat einen Kickstarter, kein SLS, eine etwas andere/kürzere Getriebeabstufung/Endübersetzung und eine grobverzahnte Ritzelwelle.
Wenn nur der Kopf auf den 91er Motor rüberwechseln soll, geht das ohne Probleme. Der Kopf einer XR 650L ist der gleiche wie vom 91er Motor und hat SLS.

Wenn der ganze 88er Motor eingebaut werden soll, braucht es ein anderes Ritzel mit der groben Verzahnung (6 statt 13 Zähne) und sinnvollerweise hinten ein 45er Kettenblatt, weil der 5. Gang kürzer übersetzt ist.

Ein Bekannter von mir hat sich bei ABP Racing mal den Zylinderkopf bearbeiten lassen. Vor zwei Jahren fing bei diesem Kopf auch der Ventilsitz infolge eines Risses an zu rasseln. Er hat den Kopf zu ABP geschickt und die haben den geschweißt/repariert und nun läuft die Domi wieder. Wieviel das gekostet hat, weiß ich nicht.
Habe aber gehört, daß ABP inzwischen pleite gegangen sein soll. Laut NORTH DATA ist der Unternehmenseintrag gelöscht.

Ich finde im Handbuch nichts darüber das die mit Schraubensicherung gesichert sind...

Was bitteschön - ich bin nicht so gut im 'lustigen_Rätselraten' ... ;

mfG. Herbert