Das Honda Dominator Forum

Hallo zusammen,

meine Domi geht nicht mehr an. Letzten Herbst bemerkte ich bei den letzten noch erfolgreichen Starts, dass der Anlasser nicht direkt einkuppelte. Man merkte dass der Startermotor ganz kurz durchdrehte (weniger als halbe Sekunde), bevor dann der Motor gedreht wurde. Dann sprang sie auch ohne Probleme an. Gegen Ende Herbst drehte der E-Motor dann auf einmal frei, ich nehme also an der Anlasserfreilauf ist das Problem. Dazu fand ich bereits einige Forenartikel, in denen eine Reparatur an der Feder dort beschrieben wurde.

Da ich in Hamburg wohne ohne Reparaturmöglichkeit, und das ganze nicht auf dem Gehweg versuchen wollte, brachte ich sie per Anhänger nach Hause nach NRW, wo sie nun seit Dezember in der Garage steht. Im Winter habe ich nichts mehr versucht. Jetzt habe letztens nochmal probiert zu starten. Batterie war voll geladen. Aber nun dreht sich der Startermotor garnicht mehr. Beim Drücken auf Start gibt es ein Klick (vermutlich aus dem Starterrelais über der Batterie), aber es passiert nichts.

Ich habe schon versucht das Anlasserrelais zu überbrücken, das zeigte aber keine Reaktion. Nun meine Fragen: gehören diese Themen irgendwie zusammen (Anlasserfreilauf + Relais)? Wie würdet ihr hier vorgehen?

Vielen Dank für die Hilfe!
Tilman

Letzteres wird "Zufall" sein, nichts mit der erlahmten Feder des Freilauf zu tun haben.
Klingt sehr nach; Kohlen kontaktieren den Kollektor nicht mehr. Kommt in dem Alter, abhängig davon, ob die Domi in ihrem Leben oft länger "beorgelt" werden musste öfters vor.
Domis die immer gut und flott gestartet sind, da halten die Kohlen natürlich viel länger...

Klopfe zum Test mal mit einem grösseren Schraubenziehergriff oder kleinem Hammer und ein Stück Weichholz auf die Endkappe des Anlassermotor
(die Seite hinten an den Krümmern).
Wenn der Anlasser danach einmalig wieder läuft, ist es sicher, dass die Kohlen zu kurz sind, in den Schächten festklemmen (Abrieb, verkippen und mangelnde Federkraft da zu kurz).

Es gab für den Domi Anlasser den Kohlenträger mitsamt Kohlen als Ersatzteil von dritt-Anbietern in der Bucht.
Die waren scheint's nicht so übel, hatten einige hier schon verbaut. Musste mal suchen, ob es das heute noch gibt.

An meiner Domi ging der Anlasser irgendwann auch nicht mehr. Das hatte sich zuletzt so geäußert, dass ich immer einmal am Tag einen "Freischuss" hatte, bei dem der Anlasser noch drehte. Jeder weitere Versuch endete mit einem "Klack" des Relais.
Ich denke auch, dass da die Kohlen an Deinem Anlasser verschlissen sind. Das Relais dürfte weiterhin in Ordnung sein.

Wenn das Relais nur noch klackt, dürften die Kohlen entweder komplett verschlissen sein, oder eine oder beide Kohlen klemmen verdreckt in der Führung. Für eine einmalige Wiederinbetriebnahme vom Anlasser reicht es eigentlich, mit einem Teil vom Bordwerkzeug - z.B. dem Kerzenschlüssel - mal kurz auf die Anlasserkappe zu schlagen.
Für dauerhaften Erfolg empfiehlt sich der Ausbau vom Anlasser mit anschließender Zerlegung. Dann wird sich zeigen, ob eine Reinigung reicht oder der Bürstenhalter ausgetauscht werden muß. Einzelne Kohlen gibt es nicht zu kaufen.

Habe sowas im Herbst letzten Jahres erlebt. Siehe hier:

viewtopic.php?p=108884#p108884

Der Anlasser funktioniert nach der Reinigung bis heute wieder einwandfrei.
Was den Anlasserfreilauf angeht, so hatte ich da noch keine Probleme. Letztendes hilft wahrscheinlich nur zerlegen und erneuern der Federn.

Barniebutsch hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 22:13 ...oder der Bürstenhalter ausgetauscht werden muß...

Hatte zuerst Büstenhalter gelesen

langer hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 00:59

Barniebutsch hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 22:13 ...oder der Bürstenhalter ausgetauscht werden muß...

Hatte zuerst Büstenhalter gelesen

wer böses denkt ist selbst ein xxxxxxx
.
.
und ja sorry für OffTopic!

ich melde mich zurück.

Habe heute mal den Motor aufgemacht. Anbei ein Foto des Anlasserfreilaufs. Sieht so aus als ob ich das jetzt nicht durch Feder kürzen beheben könnte. Stelle mich hier wohl auch doof an, aber frage mich wo diese besagte Feder überhaupt sitzt. Im WHB finde ich dazu nichts. Oder ist mit Feder dieses gerissene Stahlband gemeint? Und wie würde ich diesen Anlasserfreilauf überhaupt da raus bekommen? Sitzt ziemlich fest...

Ich habe noch einen anderen RD02 Motor rumliegen der einen Getriebeschaden hat. Ich überlege nun, da morgen das Teil auszubauen und in meine Domi wieder rein. Oder meint ihr das ist Quatsch bei dem Bauteil, und lieber neu kaufen? Hatte eigentlich vor am Montag mit Moped wieder nach Hamburg zu fahren
Danke wie immer!

Wie es aussieht sind da drei "Keile" (nenne ich die jetzt mal) geplatzt .Die müssten auch Riefen auf der Gleitfläche erzeugt haben .Die rot eingekreisten , da bist du garnicht drauf eingegangen.

Auf der gleitfläche sehe und spüre ich nichts. Habe aber jetzt das gesamte Schwungrad mit anlasserfreilauf aus dem anderen Motor ausgebaut und werde es einfach ganz ersetzen.
Mir fehlt allerdings ein Schwungradhalter und Drehmomentschlüssel, also muss das ganze wohl etwas warten.

Das Schadensbild an den Rollen sieht ungewöhnlich aus. Hatte ich zumindest so noch nicht gesehen.

Das würde ich auch nicht bloss mit mehr Spannkraft so wie es ist wieder zusammenbauen.
Das Risiko das die ganze Arbeit umsonst wäre, oder nicht lange gut geht, ist mit den geplatzten Rollen viel zu gross...

Wenn das bei dem anderen Motor noch gut ausschaut, warum nicht umbauen. Da allerdings dann vorbeugend die vorhandene Ring/Wurmfeder "leicht" nachspannen.