Das Honda Dominator Forum

dieCobra hat geschrieben: ↑Mo 25. Mär 2019, 22:46
Was sagt denn die Lockenwelle und die Kipphebel wegen dem zu wenig Öl?

Bis dahin sah das eigentlich alles noch ganz gut aus soweit ich das beurteilen konnte.

Moin,
schick mir doch mal ein paar Bilder und dein Preisvorstellung als PM.
Muss mal gucken was ich noch alles so finde und ab wann sich evtl. eher ein kompletter Ersatz lohnt. Bin da grad noch hin und her gerissen.

Gruß
Nik

Ich kann den Pleuel von links nach rechts in Fahrtrichtung bestimmt 4mm kippen.
Kurbelwelle ist blau.
Ich bin für heute auch blau.

Gute Nacht!

Denn leider sieht der Kolben so aus. Was darauf schließen lässt das der zwischendurch mal wenig Öl bekommen hat.

Jetzt gilt es herauszufinden ob die Kurbelwelle einen weg hat. Denn leider ist das Spiel des Pleules erheblich.

Gibt es jemand in Hamburg oder Norddeutschland der das beurteilen kann?

Also bei der ganzen Diskussion kann ich euch sagen: der VENTILSITZ war es NICHT!

Inzwischen tippe ich auf Ölmangel und suche jetzt den Grund warum.

Guck mal nach alten Honda Tanks. Insbesondere XL Tanks unterschiedlicher Baujahre und Leistungen.

Der weiße steht zum übrigens zum Verkauf.

Frag die europäischen Richtlinienvetreter die dir dann was von optimalen Schutz des hinterliegenden Verkehrs durch maximale Radabdeckung erzählen. Es wird kaum ein Motorrad noch mit freiem Blick ufs Hinterrad je einem europäischen Konformitätsgremium standhalten. MMn sieht man Meister aber auch das ...

Das kenn ich auch , ürigens nach meiner Kopfreparatur hält der Leerlauf bis runter auf ca. 600 -700 U/min .Schöner Traktorsound . :D Das kann meine übrigens auch ohne Kopfreparatur morgens um 6h nach 25km zur Arbeit auch... kurz. Läuft eine Weile wie ein Trecker (soll ja auch ein TrAcker werden :-)...

(Ich muss mal kurz nach draußen. Gucken was unter 1000 U/min noch so geht)

Es macht mich alles so wahnsinnig das man ja paranoid wird...
Dachte heute an der Ampel ein klappern zu hören:

War nur die Verkleidung vorne links die ich gestern wohl nicht ganz fest gemacht habe.

Konsequent wäre gewesen, wenn es denn unbedingt die Linie sein muss, die es an vielen alten Moppeds auch nie gab, abschneiden und neu anschweißen. Für mich als Minimalisten ist das halt ein "Geschwühr". Aber mir muss es ja auch nicht gefallen. Glaub mir mal das ich das auch am liebsten ge...

Starten im kalten Zustand ohne Choke? Dann könnte der Choke klemmen, vielleicht auch nur halb, und sie bekommt im Stand zuviel Sprit. Sorry. Nicht eineindeutige Aussage meinerseits. Wollte mich auf Tolek's Aussage beziehen bzgl Gas geben beim Start. Beim Kaltstart braucht es bei mir auch Choke. Im ...

Starten hat nur mit mindesten halbgas geklappt .Sowie die Drehzahl unter 2 U/min fiel,aus ! Hoffe mal , dass es bei dir nur ne Undichtigkeit ist ,bin aufs Ergebnis gespannt ! Starten tut sie ganz normal. Auch ohne choke oder halten auf Drehzahl. Kann sie auch bis auf 1000 Umdrehungen runterdrehen u...

dieCobra hat geschrieben: ↑Di 6. Nov 2018, 18:56 Hat das Motorrad vorher länger gestanden?

Sorry überlesen.

Ne. Fahr sie seit April mindestens 2 mal die Woche.

Danke Langer, Dann kann ich erstmal wieder ruhiger schlafen. :? Es wird vllt einigen alteingesessen auf die Nerven gehen aber vllt hilft es dem nächsten. Werde mal berichten was und wie gemacht wurde. Absaugtrakt wurde mit Startpilot abgesprüht und ergab keine Änderungen in der Drehzahl. Ich habe eb...

dieCobra hat geschrieben: ↑So 4. Nov 2018, 21:06 Krümmerschellen?

Grüße
Andi

und um nochmal alles abzuchecken:

Was könnte da die Fehlerquelle sein? Auch Undichtigkeit?

Mal eine Frage zur Beruhigung: Ganz so gut ist mein Verständnis für Motoren nämlich nicht. Wenn ich die Ventile nachstelle kann ich das Phänomen des Absterbens Einhalt gebieten, aber der Sitz ist damit noch nicht wieder fest richtig? Wäre es somit nicht schlauer zu gucken ob der Sitz wirklich lose i...

Musst du alles verraten?
Ich verteile die Last neu!

Moin Andi, Berechtigte Frage. Ich bin im Besitz von einer fahrenden Variante und von zwei "Arbeitsrahmen" und einem "großen" Fundus an Teilen. Bevor ich in die falsche Richtung arbeite möchte ich zunächst alles ausprobieren und abwägen ohne dabei allzugrosse Verluste zu erleiden....

Find ich echt gut.
Auch das Standlicht da unten drin ist super.

Ich mag eh diese Rallye-Umbauten mit den hohen Türmen und allerlei Schnickschnack dahinter.
Roadbook- Halter, Ico's und so.
Genau meine Welt.

Die Speichen sind Clips, ne?
Zufrieden damit?

Lg
Nik

Moin, Danke für die schnelle Antworten. Ich werd mal mit Ventilen anfangen weil ich da am wenigsten drauf gekommen wäre. Hätte jetzt auch mit nebenluft, cdi und evtl Krümmer angefangen. Aber letzteres kann ich ausschließen da ich den grad neu und überholt mit neuen Dichtungen eingesetzt habe. Ich we...

Mehrheit hat geschrieben: ↑Mo 5. Nov 2018, 07:06 Außerdem kommt es auf den Jockey an......

Jaja haut nur weiter in die Kerbe
Zuerst ist mein Mopped ne Bleiente und jetzt muss ich auch noch Diät machen.

"Ein bisschen dick ist nicht slim"

Moin, Ich hab diverse Threads durchforstet und finde aber keine passende Antwort auf die Symptome meiner Domi. Meine Domi hat seit einiger Zeit leider folgende Leiden: Im Standgas oder beim kuppeln passiert es manchmal (keine Regelmäßigkeit erkennbar) das die Drehzahl einmal kurz absackt und es hört...

Jetz spiel ich mal den Spielverderber ..... Das ist mir persönlich zu viel Stahlbau, also Bleiente. Die Umsetzung ist schon gut. Da hast du definitiv recht. Es ist Stahl- und Alubau. Das problematische an der häppchenweisen Darbietung ist ja das man jeden Schritt siehe und alles wahrnimmt. Hätte ic...

Ich bin leider auch seit Jahren aus der Praxis raus. Aber bei mir geht es ja eher darum etwas zu haben an dem man Schrauben kann, wenn man mal Lust und Zeit hat. Ohne dann ein nicht fahrtüchtiges Krad stehen zu haben und Saison um Saison zu verpassen... Mit dem langfristigen Ziel irgendwann mal eine...