Klappern/Klingeln beim Kaltstart einer RD 02

[ahorstwithnoname]

Hallo liebe Dominator-Gemeinde,

ich bin neu hier und heiße Jannis, bin 34 Jahre alt und komme aus Berlin.

Ich bin seit Juni stolzer Besitzer einer 91er RD 02, welche meine Suzuki DR 600 von 88 ablöste.

Meine Dominator macht beim Kaltstart in der ersten Minuten ein komisches Geräusch (siehe Video).

Video vom Kaltstart innerhalb der ersten Minute:




Nach ca. einer Minute ist das Geräusch komplett weg und der Motor läuft akustisch und funktionell völlig unauffällig. Hat Leistung, springt gut an, überhitzt nicht.

Video vom Motorlauf nach ca. einer Minute:



Die Suchfunktion habe ich benutzt und entsprechend den Ergebnissen auch schon ein paar Fehlerquellen überprüft.

Was ich bisher kontrolliert habe:

- Ölstand (vor und nach obligatorischem Ölwechsel)

- Ölförderung an der Hohlschraube am Zylinderkopf (Motor kalt, Zündkerzenstecker abgezogen und Motor mit Anlasser gedreht, Öl an oberer Hohlschraube kommt nach ca. 3-4 Sekunden)

- Ventilspiel (Einlass 0,1 mm und Auslass wegen keiner passenden Lehre auf 0,13mm, unter Beachtung der Autodeko-Falle)

- mit dem Endoskop nach lockeren Ventilsitzen geguckt (ohne Befund, Ventilsitze scheinen richtig zu sitzen)

- Autodeko überprüft (arbeitet beim händischen Drehen der Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn seh- und hörbar)

- Steuerkettenspanner drückt auf Steuerkettte (Sichtprüfung über den Ventildeckel am rechten Einlassventil)

Hat jemand eine Idee, woher das Geräusch stammen könnte? Bin doch etwas besorgt.

Vielen Dank schon mal im Voraus!

[ENIX93]

Mahlzeit,

na da bin ich ja mal gespannt, meine zuckt nämlich genau so metallisch die ersten Minuten.
Was ist denn die Auto-Dekofalle?

Grüße
Amir

[langer]

Ohne vor Ort zu sein immer schwer, trotz recht guter Aufnahme... Immer die erste Minute, dann besser könnte von der Kolbentemp. abhängig sein = Kolbenkippen.
Allerdings klingt das normalerweise etwas dumpfer. Wiederum sehr Mikrofon/Aufnahmeabhängig

[ENIX93]

Ich kenne diese Autodekogeschichte nur von der BMW F650, die ist dann fliehkraftabhängig und ist still bei laufendem Motor. Wird vermutlich bei der NX nicht anders sein, oder?
Ich habe den Verdacht, dass der nicht komplett rauskakt und ein Weilchen benötigt, Temperatur, Schmierung oder was auch immer.