1988er NX650 Domi - Endlose Fehlersuche

[ENIX93]

So etwas in der Art, wenn auch etwas weiter hergeholt, hatte ich mir auch schon gedacht aber wieder verworfen zu erwähnen, weil die Zündungskomponenten ja auf er anderen Motorseite liegen.
Bei einer Bmw hatte ich ähnliche Symptome, wenn auch nicht identisch, weil ein Zubehörrotor/Anker verbaut war, der andersrum gewickelt war und die Zünddose/Hallgeber störte. Gesucht hatte ich tagelang, ebenfalls verbunden mit dem Austausch und hundertmal sauber gemachten Komponenten, nur eben nicht den Anker. Dieser rotiert aber halt direkt neben der Hallgeberdose und ein ähnliches Problem kann ich mir hier nicht vorstellen, wohl aber irgendwas mit der Lima, wenn auch meine elektronischen Synapsen für eine Erklärung nicht ausreichen.

Wobei, sehe gerade, Lima(mit Freilauf?) sei auch schon getauscht, hmm, also ich bin weiterhin beim Kabelbaum.

Sehr kurios und interessant gleichermaßen, bitte weiter berichten.

[Andreas_NRW]

Die Frage ist was von der Lima getauscht wurde,
der Spulenkranz und oder der Rotor/Polrad .
Risse in den Magneten des Rotor sorgen für „Spaß“ auf der Bordspannung…

[Capri 28]

Tatsächlich habe ich den Limadeckel mit der Wicklung getauscht weil der alte Deckel optisch beschädigt war. Das Polrad blieb alt. Der Hinweis von dir Andreas könnte den Fehler auf den Kopf Treffen.
Bei den Xlv's hat man das gleiche Problem mit den Lichtmaschinen bzw der Wicklung durch das altern. Die Versiegelung der Wicklung weist mit der Zeit Risse auf. Bei der Messung wird angeblich der richtige Wiederstand angezeigt. Im Betrieb gibt es aber dann doch Probleme mit der Stromversorgung. Das wurde mir dieses Jahr so erzählt und ich denke es könnte stimmen. Die Jungs mit den Xlv's fahren die Dinger paar Jahre länger als wir unsere Domis.

[langer]

Irgendwo hier war mal zu lesen das es zwei unterschiedliche Durchmesser bei Stator und Magnetring "gäbe".
Wenn das stimmen sollte und man ausgerechnet z.B. den kleineren Stator an einem verbauten grösseren Ring erwischt hätte, hätte man einen zu grossen Luftspalt.

Du kannst aber vorab die drei Wicklungen ohmisch messen, um einen evtl. Wicklungs-Fehler schon mal auszuschliessen.
Ebenso solltest du die Spannung bei laufendem Motor messen (im Leerlauf und bei erhöhter Leerlaufdrehzahl, mit und ohne Fahr/Fernlicht als Last), ob die überhaupt stimmt.

[JH9]

Hallo zusammen,

weiter gehts: Wir haben am Wochenende eine leichte Undichtigkeit bei beiden Einlassventilen festgestellt. Kurzerhand also den Kopf von meiner weißen (laufend abgestelltes Motorrad) rübergebaut.

Ratet mal, was sich getan hat. Gar nichts.

Hi. Alles wurde gemacht und geprüft was logisch ist.
Ich würde eine Theorie wagen die vielleicht für Kopfschütteln sorgt aber:
Ich hatte zwei Fälle wo die Problematik gleich war und wo das Sorgenkind der Anlasserfreilauf war.
Der erste Fall war eine US Domi wo das Starten kein Problem war aber im Lauf die Domi immer ausging mit den gleichen Symptomen der gleichen Frequenz.
Letztes Jahr haben ich die ehemalige 88er Domi vom JJ zum Leben erweckt. Da war schon oft beim Starten der Freilauf am spinnen und wenn sie mal lief ging die auch unkontrolliert aus. Vergaser und den restlichen Hickhack wie hier bei der roten hatte ich auch erledigt.
Nach dem wechseln des Freilaufs wie durch erfolgreiches woodoo gab es nur noch die Einstellung am Vergaser mit dem Schräubchen zu verfeinern.
Bin zwar kein Zweirad Mechaniker aber seit Jahren helfe ich mir erfolgreich selbst und theoretisch würde ich behaupten das der Anlasserfreilauf nur beim Starten Problem darstellen kann aber ich denke er macht auch Probleme beim Lauf was ich zweimal durch den Wechsel für mich belegen konnte.
Gruß Martin

Das klingt interessant und ist bestimmt einen Versuch wert. Auch dass deine Symtome so ähnlich sind gibt wieder ein bisschen Hoffnung Was mich wahnsinnig macht ist dass ich 4 Videos gefunden habe wo die Mühle exakt gleiche Symptome aufweist und die Lösung war laut den Besitzer : 1x Pickup, 2x Autodeco, 1x Vergaser. Alles bereits X mal durch.

Ich stelle mir nur vor dass der Anlasserfreilauf richtig reinknallt. Das ist bei mir ja nicht der Fall dass die mit einem Klacken o.ä. verreckt sondern eher „zischelnd“. Ist auch immer im Luffikasten zu hören. Hast du das Video gesehen welches die Symtome zeigt und Problematik war bei dir wirklich gleich?

Die Kiste hatte ich schon mit komplett abgestecker Lima laufen dann geht die Zündung über Batterie. Was natürlich auch nicht ideal ist aber kurz funktioniert.

Die Domi ist wie gesagt aus 1. Hand, 100% original und komplett unverändert. Hier wurde noch nie irgendetwas ausgetauscht geschweige denn Polrad.

Ich lasse mir noch einen Test-Kabelbaum vom Kollegen zusenden.

[ENIX93]

Ich bin gespannt, am Schluss ist es irgend so ein Kackfehler, den man 100x übersehen hat oder es nicht lohnte darüber nachzudenken, pass auf...

[steffen]

Die Domi ist wie gesagt aus 1. Hand, 100% original und komplett unverändert. Hier wurde noch nie irgendetwas ausgetauscht geschweige denn Polrad.

Das ist mir bereits auf den Fotos aufgefallen, dass diese Domi optisch noch in superschönem Zustand ist.
Daher drücke ich umso mehr die Daumen, dass Ihr diesen verflixten fehler finden werdet und das gute Stück wieder auf die Straße kommt.

Viele Grüße,
Steffen

[ernie]

Vielleicht hat ja der Widerstand im Zündkerzenstecker eine Macke und sorgt für die Zündaussetzer.
Oder wurde der Kerzenstecker schon getauscht?

Widerstand..JPG (91.24 KiB) 123 mal betrachtet

[JH9]

Vielleicht hat ja der Widerstand im Zündkerzenstecker eine Macke und sorgt für die Zündaussetzer.
Oder wurde der Kerzenstecker schon getauscht?

Widerstand..JPG

Kerzenstecker hab ich hier 2x liegen wurde bereits mal Ersatzweise rübergebaut.

[ernie]

Dann kann es ja eigentlich nur noch der Kabelbaum sein.
Zündspule wurde sicherlich auch schon eine andere probiert?