FCR TMR Vergaßer

[DominierterNoah]

Servus

Hat hier jemand Erfahrung mit Umbauten auf den Keihin FCR oder Mikuni TMR Vergaßer?

Im Internet lässt sich ein wenig was rauslesen aber wie das mit Adaptern usw funktioniert, ist mir nicht ersichtlich.

Der TM 40 ist mittlerweile so teuer. Ich sehe es nicht ein 300€ für ein halbwegs passablen Zustand zu zahlen.

Und da der FCR an vielen Modellen verbaut war, ist dieser günstiger -und anscheinend auch besser

Nimmt man dann den FCR 39 oder 41?

[Tolek]

Was willst du damit erreichen ?

[DominierterNoah]

Ja das gleiche was man mit einem Mikuni TM 40 erreichen will.

Direkteres Ansprechverhalten, Drehmomentgewinn, verbessertes Startverhalten ohne das geklapper des TM40

[dieCobra]

Ja das gleiche was man mit einem Mikuni TM 40 erreichen will.

Direkteres Ansprechverhalten, Drehmomentgewinn, verbessertes Startverhalten ohne das geklapper des TM40

Das habe ich auch mit einem gut gereinigten und eingestellten Domivergaser.

Grüße
Andi

[Tolek]

Dazu muss man wissen ,daß gerade der Domivergaser im Vergleich zu anderen Einzylindermodellen ein besonders gutes Ansprechen hat . Weil der Gleichdruckkolben mechanisch von unten gehoben wird.
Was soll an einem TM40 klappern ?

[DominierterNoah]

Was soll an einem TM40 klappern ?

Anscheinend doch nichts. Habe das mit dem Geräusch der Gleitführung falsch verstanden

Ich würde einfach gerne mal einen Flachschieber an der Domi ausprobieren. Ich habe schon mikuni flachschieber an meiner 900SS und die ziehen einfach wunderbar.

Deshalb frage ich ob jemand schon Erfahrungen mit dem FCR bzw TMR gemacht hat

[langer]

...habe schon mikuni flachschieber an meiner 900SS
...

Hüstel... xy und ein anderer Motor, ist ja eine wirklich tolle Grundlage für einen Vergleich

[Tolek]

Den Spieltrieb kann ich selbst sehr gut verstehen , glaube aber nicht , daß das sehr viel bringt .An anderen Enduros habe ich das auch schon öfters gemacht .XR s und Alp 200 mit grossem Nutzen .

[DominierterNoah]

...habe schon mikuni flachschieber an meiner 900SS
...

Hüstel... xy und ein anderer Motor, ist ja eine wirklich tolle Grundlage für einen Vergleich

Ja ich vergleiche hier Äpfel und Birnen, das stimmt schon. Es weckt nur eben interesse. Vor allem weil der Unterschied halt schon groß ist bei der Duc

[langer]

...Vor allem weil der Unterschied halt schon groß ist bei der Duc

Hmm, das lag dann aber an einem "zufällig durch den Wechsel erreichten" für die Leistung besser passenden Gemisch und nicht daran
das der Motor mit dem einen Vergaser mehr bringen könnte, als mit dem (natürlich bei vergleichbarer Grösse) anderen.
Soll heissen, der der drin war hätte das ebenso "bringen" können, wenn er denn so abgestimmt gewesen wäre.

Oftmals ist das von den Herstellern ganz bewusst so abgestimmt das nicht alles "rausgeholt" wird,
da ansonsten irgendwelche vorgegebenen Abgaswerte, Leistungsklassen, etc.pp nicht eingehalten würden.
Ohne Rücksicht auf all das, "hätte" auch der verbaute Vergaser mehr gekonnt.

Einen Unterschied zwischen gleich grossen Vergasern verschiedener Hersteller und Modelle gibt es ganz woanders.
Qualität, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit, Einstellbarkeit, Laufkultur, Stabilität der Einstellungen, Kompensation usw.
Einfach nur max Leistung bei Vollgas, da gehört nicht viel knowhow dazu, da muss einfach nur das Loch und die HD passen, das ist da kein Qualitätskriterium,
aber über alles andere, da entscheidet sehr wohl das knowhow und die Qualität.

[Andreas_NRW]

Was willst du damit erreichen ?

… Gehampel mit der Montage
… Gehampel mit dem dafür passenden Luftfilter
… Gehampel mit der Abstimmung /Gasannahme
… Gehampel mit dem Leerlauf

Was mich in der Gasannahme an moderne „Sport“ - Modi denken lässt…
Ruppig und gagga..
täuscht dem Bediener mit inhomogenem Ansprechverhalten sogenannte „Mehrleistung“ vor…
.
meine Meinung :
man kann ner alten Omma nicht das Fliegen beibringen!
oder, sorry für den Seitenhieb, die ist definitiv nicht zum Wheelen gebaut
..
Der DOMI-Motor und seine Gemischaufbereitung sind —Honda-Typisch „rund“ abgestimmt,
alles „Gebastel“ bringt keine WIRKLICHEN Vorteile
…
wer allerdings Langeweile hat und das Nachstellen bereits erfolgter Experimente bevorzugt..
Bitteschön!

[Tolek]

Zum wheelen eignet die sich schon ganz gut ,was jetzt nicht heisst das ICH das kann .

[DominierterNoah]

Ihr zerreist mich hier ja richtig

Ich wusste nicht, dass die Domi Gemeinde so überzeugt von ihrem Vergaser ab Werk ist.

Na gut, ich überlege es mir mal ob ich das ausprobiere.
Das „Gehampel“ macht mir Spaß. Ob mit Orig Vergaßer oder anderen werde ich dann sehen.

Was willst du damit erreichen ?

wer allerdings Langeweile hat und das Nachstellen bereits erfolgter Experimente bevorzugt..

Zu bereits erfolgten Experimenten an der Domi konnte ich aber leider nichts finden. Deshalb frage ich ja

[jakobjogger]

??? Gebe ich in der Suche hier Mikuni ein, bekomme ich 10 Seiten mit 250 Beiträgen gelistet. Geht zurück bis 2017. Ganz zu Schweigen die ganzen Beiträge dazu aus dem alten Forum. Was ich in all den Jahren hier lernen durfte ist, dass einige auf Mikuni umgebaut haben. Es war mindestens immer zumindest nicht günstig und es hat noch nie eine Mehrleistung gebracht.
Wenn du Langeweile und zuviel bunte Scheine hast, musst du diesen Weg gehen. Und da will dich hier bestimmt keiner abhalten. Aber du hast nach Meinungen gefragt. Wenn man das tut, muß man damit Leben, dass einem die Hirnfürze um die Ohren gehauen werden.

[Andreas_NRW]

??? Gebe ich in der Suche hier Mikuni ein, bekomme ich 10 Seiten mit 250 Beiträgen gelistet. Geht zurück bis 2017.

Dafür müsste man sich aber auf die echt umfangreiche Suchfunktion einlassen
und nicht „einfach mal in die Hütte rein fragen“

[Tolek]

Ich behaupte mal durch meine Erfahrung mit ein paar Mikunis ,bringt ein TM 40 ( nur die kenne ich ) an der Domi nur etwas beim schnellen Gas aufreissen wegen der Beschleunigerpumpe .
Ich habe die für reinen Straßenbetrieb aber immer stillgelegt . Für reine Stuntfahrer könnts Vorteile haben .

[DominierterNoah]

Wenn du Langeweile und zuviel bunte Scheine hast, musst du diesen Weg gehen. Und da will dich hier bestimmt keiner abhalten. Aber du hast nach Meinungen gefragt. Wenn man das tut, muß man damit Leben, dass einem die Hirnfürze um die Ohren gehauen werden.

Von bunten Scheinchen kann ich als Student nur Nachts träumen. Ich finde es ja gut dass hier alle so offen sind und ihre Meinung kundgeben. Das bewahrt manchmal vor der ein oder anderen Dummheit. Beschweren tue ich mich nicht

Ich meine spezifisch den fcr. Da gibts im thumperforum einiges dazu, aber hauptsächlich für die XRR und ein wenig von der XRL.

Ich mag das Optimieren und Geschraube einfach gerne, aber wenn ihr mir abratet dann mache ich halt zuerst den Ölkühler.
Da hänge ich schon ein paar Wochen dran mit Herstellern usw usf. Dazu aber ein andermal mehr

[DominierterNoah]

??? Gebe ich in der Suche hier Mikuni ein, bekomme ich 10 Seiten mit 250 Beiträgen gelistet. Geht zurück bis 2017.

Dafür müsste man sich aber auf die echt umfangreiche Suchfunktion einlassen
und nicht „einfach mal in die Hütte rein fragen“

Zu „Keihin FCR“ gibt es genau 8 Erwähnungen inkl. paar Bilder einer Domi, die Interesse in mir geweckt hat

[langer]

...
täuscht dem Bediener mit inhomogenem Ansprechverhalten sogenannte „Mehrleistung“ vor…
...

Das trifft es sehr gut, weshalb viele nach dem Umstieg von "Mehrleistung" berichtet hatten.
Ist sehr ähnlich wie das "bewusst grosse" Turboloch damals beim ersten 911er Turbo. Gerade dieses, erst wenig dann schlagartig
hat damals viele Kunden und selbst so einige erfahrene wunderbar subjektiv glauben lassen, das er mehr bums haben würde als er hatte.

Wie sehr man in den Jahren danach von diesem Taschenspieler Buckel ab kam, bis heute... ganz einfach da es nicht nur ehrlicher, sondern effektiver ist.

Was dieses Thema die Domi betreffend angeht; der Drehmomentverlauf, da ist ein Gleichdruck jedem herkömmlichen Vergaser überlegen.

[kc85]

Meine Domi hatte ja schon beim Gebrauchtkauf einen Mikuni TM40 verbaut. Der tut auch bis heute absolut klaglos Dienst.

Signifikante Unterschiede zum Serienvergaser, z.B. dem an der Domi meines Bruders, merke ich beim Fahren keine. Von dem angeblichen inhomogenen Ansprechverhalten spüre ich allerdings auch nichts.

kc85

[CCM-Marek]

Einfach machen!

Die meisten Beiträge in so ziemlich allen Foren sind so.

Aber tatsächlich richtig gemacht oder ausprobiert hat es dann doch keiner, wenn man mal weiter fragt.

Einfach drauf bauen und probieren klappt bei vielen Dingen nicht. Daher muss man das analytischer angehen.

Mittlerweile gibt es ja Möglichkeiten:
-Lamdasondengewinde in den Krümmer schweissen
-Breitbandlambdasonde einsetzen
-Controller kaufen oder auf Arduino-Basis bauen
-Potenziometer an den Vergaser tüddeln um die Drosselklappenposition zu loggen
-Drehzahl abgreifen

Loggen, ändern, auswerten, muss man dann schauen. Da hilft ja auch Excel oder was selbst Programmiertes.

Ob man das braucht? Ob es Sinn macht? Keine Ahnung, habe ja keine Domi, aber so hat man die Gewissheit, das bestmögliche aus dem eigenen Gaul rausgeholt zu haben.

Ich bin gespannt!

[jakobjogger]

So wie es der Marek beschreibt, wird es bestimmt etwas bringen. Allein die aufgelisteten Möglichkeiten beherrsche ich nicht. Aber wer kann der kann. Ich drück die Daumen und bin gespannt.

[ernie]

Einfach machen!

der Meinung bin ich auch.
Die Unterschiede zwischen einem Rundschieber und einem Flachschieber Vergaser lassen sich nachlesen.
Ein bisschen Tuning bringt aber nichts, außer man will durch den Wechsel auf Flachschieber nur das gemütliche vom Gleichdruckvergaser loswerden.

Was aus einer NX650 rauszuholen ist, hat Ralf Welzmüller (ABP) vor 25 Jahren schon eindrucksvoll bewiesen.
Gemessene 56PS am Hinterrad, statt 41,5 vorher und fast 70Nm Drehmoment.
nachzulesen in der Enduro Zeitschrift 05/02

[steffen]

...und Ölwechselintervalle von 1500km.

[langer]

Die 56 PS auf jeden Fall nicht durch einen anderen Vergaser, egal welchen...
warum auch immer es nicht aufhört, das ein Zusammenhang Mikuni = mehr PS herbei-halluziniert wird...