Moin,
ich habe vor kurzem mein Traummotorrad, eine 1988 RD02 NX 650, gekauft. Als großer Mensch liebe ich einfach Adventure Motorräder und der kernige Klang vom luftgekühlten Einzylinder erledigt sein übriges. Dazu kommt das 1988 mein Geburtsjahr ist, also konnte ich nicht Nein sagen. Dieses Motorrad soll mich noch lange begleiten.
Wie so viele, bin ich wegen technischer Probleme hier im Forum gelandet. Ich kenne das allerdings von anderen Foren, dass ein Beitrag im Technikforum durchaus kritisch gesehen wird, wenn man sich nicht vorgestellt hat.
Meine NX650 wurde mit vielen neuen Teilen neu aufgebaut. Der Motor hat aber nur einen Ölwechsel und Ventilspieleinstellung bekommen. Es ist ein RD08 Motor aus einer 2000er Nixe mit nur 11tkm. Ich habe nun das Problem, dass der Neutralgang nicht mehr zu finden ist und wenn der Motor warm gefahren ist, lässt sich nicht mehr aus dem 1. Gang in den 2. Gang hochschalten. Ich muss dann ganz oft im 1. Gang runterschalten und irgendwann trifft man den 2. der Schaltungshebel fühlt sich an, als wenn Zahnrad auf Zahnrad trifft. Man schaltet gegen eine Wand. Ich habe bereits versucht das Kupplungsseil einzustellen, aber gefühlt ist die Einstellung kalt und warm stark unterschiedlich. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Anbei ein Foto beim Fahrwerk einstellen:
RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Moderator: Domitreffen
-
jakobjogger
- Domi-Superprofi
- Beiträge: 3115
- Registriert: Mo 27. Mär 2017, 06:34
- Wohnort: Soest
- Motorrad: Triumph Speedtriple 1200 rr
Ural EFI Sportsman
BMW R 1250 GSA
Honda NX 650 Blaue Mauritius
Rieju 307 Aventura - Kontaktdaten:
Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Meine erste spontane Idee zu deinem Schaltproblem ist der Schalthebel. Sitzt der fest auf der Schaltwelle? Evtl. ist er zu hoch angesetzt und stößt beim Schalten oben an das Gehäuse. Erfühlt man mit Stiefeln nicht unbedingt.
Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Ich glaube jetzt habe ich richtig ins Klo gegriffen. Ich habe vorsorglich ein Superpinion verbauen wollen, damit die Verzahnung der Antriebswelle nicht ausbricht. Leider war ich etwas ungeduldig und habe einen Gummi Hammer genommen, um das Superpinion Ritzel auf die Welle zu bekommen. Als die Plätchen nicht in die Vertiefung rutschen wollten, habe ich etwas doller mit dem Hammer zugehauen, weil ich dachte das Ritzel muss noch weiter drauf. Jetzt hat die Antriebswelle 3mm axiales Spiel. Das ist nicht mehr normal oder? Jetzt muss der Motor komplett geöffnet werden, um die zerstörten Lager auszutauschen, oder? Teurer Fehler 