RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Moderator: Domitreffen
RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Moin,
ich habe vor kurzem mein Traummotorrad, eine 1988 RD02 NX 650, gekauft. Als großer Mensch liebe ich einfach Adventure Motorräder und der kernige Klang vom luftgekühlten Einzylinder erledigt sein übriges. Dazu kommt das 1988 mein Geburtsjahr ist, also konnte ich nicht Nein sagen. Dieses Motorrad soll mich noch lange begleiten.
Wie so viele, bin ich wegen technischer Probleme hier im Forum gelandet. Ich kenne das allerdings von anderen Foren, dass ein Beitrag im Technikforum durchaus kritisch gesehen wird, wenn man sich nicht vorgestellt hat.
Meine NX650 wurde mit vielen neuen Teilen neu aufgebaut. Der Motor hat aber nur einen Ölwechsel und Ventilspieleinstellung bekommen. Es ist ein RD08 Motor aus einer 2000er Nixe mit nur 11tkm. Ich habe nun das Problem, dass der Neutralgang nicht mehr zu finden ist und wenn der Motor warm gefahren ist, lässt sich nicht mehr aus dem 1. Gang in den 2. Gang hochschalten. Ich muss dann ganz oft im 1. Gang runterschalten und irgendwann trifft man den 2. der Schaltungshebel fühlt sich an, als wenn Zahnrad auf Zahnrad trifft. Man schaltet gegen eine Wand. Ich habe bereits versucht das Kupplungsseil einzustellen, aber gefühlt ist die Einstellung kalt und warm stark unterschiedlich. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Anbei ein Foto beim Fahrwerk einstellen:
ich habe vor kurzem mein Traummotorrad, eine 1988 RD02 NX 650, gekauft. Als großer Mensch liebe ich einfach Adventure Motorräder und der kernige Klang vom luftgekühlten Einzylinder erledigt sein übriges. Dazu kommt das 1988 mein Geburtsjahr ist, also konnte ich nicht Nein sagen. Dieses Motorrad soll mich noch lange begleiten.
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jakobjogger
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Meine erste spontane Idee zu deinem Schaltproblem ist der Schalthebel. Sitzt der fest auf der Schaltwelle? Evtl. ist er zu hoch angesetzt und stößt beim Schalten oben an das Gehäuse. Erfühlt man mit Stiefeln nicht unbedingt.
Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Ich glaube jetzt habe ich richtig ins Klo gegriffen. Ich habe vorsorglich ein Superpinion verbauen wollen, damit die Verzahnung der Antriebswelle nicht ausbricht. Leider war ich etwas ungeduldig und habe einen Gummi Hammer genommen, um das Superpinion Ritzel auf die Welle zu bekommen. Als die Plätchen nicht in die Vertiefung rutschen wollten, habe ich etwas doller mit dem Hammer zugehauen, weil ich dachte das Ritzel muss noch weiter drauf. Jetzt hat die Antriebswelle 3mm axiales Spiel. Das ist nicht mehr normal oder? Jetzt muss der Motor komplett geöffnet werden, um die zerstörten Lager auszutauschen, oder? Teurer Fehler 
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Enola Gay
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Hallo Christoph;neme hat geschrieben: Mi 27. Mai 2026, 23:45 Ich glaube jetzt habe ich richtig ins Klo gegriffen. Ich habe vorsorglich ein Superpinion verbauen wollen, damit die Verzahnung der Antriebswelle nicht ausbricht. Leider war ich etwas ungeduldig und habe einen Gummi Hammer genommen, um das Superpinion Ritzel auf die Welle zu bekommen. Als die Plätchen nicht in die Vertiefung rutschen wollten, habe ich etwas doller mit dem Hammer zugehauen, weil ich dachte das Ritzel muss noch weiter drauf. Jetzt hat die Antriebswelle 3mm axiales Spiel. Das ist nicht mehr normal oder? Jetzt muss der Motor komplett geöffnet werden, um die zerstörten Lager auszutauschen, oder? Teurer Fehler![]()
dein Bericht hört sich wirklich nicht schön an
Und ja, je nachdem wie heftig Du bei der Ritzel-Montage zugeschlagen hast - ist es möglich, dass Du das rechte Kugellager der Getriebe-Ausgangswelle (91003-MK2-680) beschädigt hast.
3 mm Axial-Spiel an der GA-Welle ist auf jeden Fall zuviel (!) Die Schaltklauen der Getrieberäder haben nur eine 'Eingriff-Tiefe' von ca. 5 mm - wenn Du von diesen 5mm Eingriff-Tiefe noch dein Axial-Spiel abziehst - dann hast Du möglicherweise dein 'Getriebe-Problem
Allerdings stellt sich die Frage, ob dieses übergroße Axial-Spiel nicht bereits beim Kauf des Motorrads vorhanden war
Was sagt denn der Vorbesitzer zu deinem Problem (?)
Du hast 'richtig_erkannt' dass es, um diesen Schaden zu Beheben, richtig teuer wird.
Das Moped scheint sich in einem 'recht_guten' Gesamtzustand zu Befinden, von daher scheint sich eine Reparatur nach meinem Ermessen, durchaus noch zu rentieren ... ;
mfG. Herbert
... war nie wirklich weg - hab mich nur versteckt ... (Marius-M.-W.)
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ENIX93
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Ein Paradebeispiel dafür, dass Wellen (egal welche) und Hammer keine gute Paarung sind 
Gruß
Amir
Hinterher hat man es meist vorher gewusst
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dieCobra
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Superpinion ?
Was ist das für ein unnützes Zeug?
Grüße
Andi
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SLS Verschlussplättchen aus ALU
Chokeschraube aus Messing
Vergaserservice
Perfektion ist dann erreicht, wenn nichts mehr hinzugefügt und nichts mehr weggelassen werden kann. >Tasai<
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Kokosnussknacker
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Schätze gemeint sind die auf den Transalps üblichen "Superpinion" Ritzel aus Italien. Haben glaube weniger Spiel in der Verzahnung und sitzen breiter auf, wodurch die GAW gleichmäßiger belastet wird, dadurch wird der Verschleiß reduziert.
https://www.hamart.at/shopG/product_inf ... -1996.html
Grüße
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langer
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Wie auch immer, es sollte passen. Je weniger Spiel, umso wichtiger ist eine genaue Passung bei der Produktion und achtsame Montage.
Vielleicht hätte die Längszahnung auf der Welle auch erst einmal ordentlich ausgeschabt/gebürstet werden müssen. Auch längsseits. Und geschmiert.
Aber das sind nur Mutmassungen, wir waren nicht dabei.
Vielleicht hätte die Längszahnung auf der Welle auch erst einmal ordentlich ausgeschabt/gebürstet werden müssen. Auch längsseits. Und geschmiert.
Aber das sind nur Mutmassungen, wir waren nicht dabei.
Grüsse langer
"Kunst muss es sein, wenn man‘s nicht kann... denn wenn man‘s kann, ist‘s keine Kunst"
Der Niedergang deutscher Ingenieurskunst begann mit dem DIN Stecker, ungeeigneten Materialien und beschleunigt mit VW...
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dieCobra
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Puh, für die Euronen bekommt man einem halben Kettensatz.Kokosnussknacker hat geschrieben: Fr 29. Mai 2026, 18:02 Schätze gemeint sind die auf den Transalps üblichen "Superpinion" Ritzel aus Italien. Haben glaube weniger Spiel in der Verzahnung und sitzen breiter auf, wodurch die GAW gleichmäßiger belastet wird, dadurch wird der Verschleiß reduziert.
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Also ich finde den Preis - angesichts der 'mechanischen_Arbeit' die da drinsteckt - absolut angemessen.Puh, für die Euronen bekommt man einem halben Kettensatz.
Wir haben die Dinger im Werkstatt-Alltag, auf Kundenwunsch auch montiert (und allein f.d. Montage des Ritzels 6 AW berechnet).
Der Gedanke der dahinter steckt, ist wohl eine 'ausgenudelte' Getriebe-Ausgangswelle, 'über die Runden' zu Bekommen
Also Vorsicht, wenn beim Kauf einer Domi, ein solches Ritzel montiert ist, besser mal das Ritzel abnehmen und die Welle anschauen
mfG. Herbert
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Re: RD02 aus 1988 im Raum Braunschweig - Fragen zum Getriebe
Ja, ok, als letzte Rettung. Sind ja dann die Zähne verlängert.Enola Gay hat geschrieben: Fr 29. Mai 2026, 21:05Also ich finde den Preis - angesichts der 'mechanischen_Arbeit' die da drinsteckt - absolut angemessen.Puh, für die Euronen bekommt man einem halben Kettensatz.
Wir haben die Dinger im Werkstatt-Alltag, auf Kundenwunsch auch montiert (und allein f.d. Montage des Ritzels 6 AW berechnet).
Der Gedanke der dahinter steckt, ist wohl eine 'ausgenudelte' Getriebe-Ausgangswelle, 'über die Runden' zu Bekommen.
Also Vorsicht, wenn beim Kauf einer Domi, ein solches Ritzel montiert ist, besser mal das Ritzel abnehmen und die Welle anschauen;
mfG. Herbert
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