Das Honda Dominator Forum

Das ist nochmal eine andere Baustelle. Beim Inhalt des Filterkasten geht es nicht nur um Pulsationsdämpfung sondern um das "federnde" Volumen (beides beste Vorraussetzungen für Gleichdruckvergaser), womit die Aufladung in einem weiteren Drehzahlbereich, als nur in der "einen einzigen" Resonanzdrehza...

Dafür (für das Ladeverhalten einer Schwingung, in Resonanz zu einer Drehzahl) ist die Gesamtlänge der Luftsäule (die Trägheit des Luftgewicht der gesamten Säulenlänge für eine Reflexion am offenen Ende) zwischen Einlassventil und dem "offenen" Ende auf der anderen Seite für die Wellelänge entscheide...

Ja, schon beängstigend wenn man es beobachtet.
Aber nur der von der RD02 (hätte mir nie gefallen, empfinde den als Fehlkonstruktion).
Der der 08 pulsiert nicht.

Auf jeden Fall besser als Autodeko oder Ventilsitz.

Dann der schrecklich lange

Wenn der Stutzen undicht ist erklärt sich schon darüber spontanes Ausgehen.
Du hast den langen RD02 Stutzen ?
Der dehnt sich bei jedem Druckwechsel aus, bzw. zieht sich im Unterdruck sichtbar zusammen. Der Hauptgrund weshalb die reissen.

hanspumpel hat geschrieben: ↑

Mi 1. Jul 2020, 18:35

...Aber jetzt läuft sie im Standgas, dann gibt es einen (irgendwie metallischen) Tick und sie ist aus.
Bei höheren Drehzahlen tickt nichts...

Wenn du Pech hast, Autodeko.

Wegen der EGU Krümmer "alleine" muss nichts geändert werden.
Zugreifen. Die Krümmer sind gut.

Du müsstest uns sagen ob es sich dabei nur um ein begrenztes links/rechts "Verdreh"spiel der Nockenwelle mit der Kette handelt,
oder ob du damit meinst, dass das Nw Rad mitsamt Kette bei stehender Kw tatsächlich "weitergedreht" werden kann.

Stoppelhopser hat geschrieben: ↑

So 14. Jun 2020, 11:50

...So schaut sie von oben aus.

Eigentlich sehr schön.
Verbrennung gut, kein Öl. Besser geht's kaum.

Im Bild ist es zwar richtig gezeigt, aber es fehlt noch der "explizite, schriftliche" (ansonsten wird das kaum einer beachten) Hinweis
zur korrekten (wichtig, da selbst im WHB falsch dargestellt) Einbaurichtung der Gleichdruckkolbenfeder.

Gestottert hatte meine da auch. Es ist ein Unterschied ob das mit 50 oder mehr auf der geraden passiert (dann kann man gut reagieren, Kupplung oder Leerlauf und noch auf Reserve schalten). Mit 20 und evtl. noch beim abbiegen, wenn der stehende Motor plötzlich fast das Hinterrad blockiert, kann das w...

Weiss nicht was ihr für einen komischen Sprit tankt. Meine startet nach drei Monaten ganz normal mit dem Sprit der drinnen ist. :roll: ...Man sollte schon Wissen, wie die Domi reagiert auf Spritmangel. Meine geht auf keinen Fall artok aus, sondern fängt erst an zu Bocken... Ist mir schon 2x fast pas...

...erst den Hahn zu dann leer fahren... Abgesehen davon dass das völlig unnötig ist, ist es ausserdem nicht ungefährlich. Wenn die Domi unvermittelt beim langsamfahren, z.B. langsamen abbiegen oder beim anfahren wegen Spritmangel ausgeht, kann man hübsch auf die Fresse fallen. Zudem sollte mal dies...

Petroleum oder Diesel nehmen. Gutes Reinigungsergebnis, Null Gefahr für die Ringe
und weit weniger schädlich als solche Reiniger für die Gesundheit (insb. bezügl. diese einzuatmen).

Tolek hat geschrieben: ↑

Do 11. Jun 2020, 23:50

So wie die "Löcher" in deinem Auspuff aussehen , hat da jemand mit einem Spitzmeißel versucht Soundtuning zubetreiben...

Genau so war das.

Das ist ein Öl-Dampf-Abscheider. Er trennt die flüchtigen und die nicht flüchtigen Anteile des Öldunst aus dem Kurbelgehäuse. Die flüchtigen Anteile werden dem Motor wieder über den Ansaugtrakt zugeführt und verbrannt, die nichtflüchtigen (also das was tatsächliches Öl ist) wird dem Kurbelgehäuse wi...

...Und warum bauen solche Unternehmen wie DID Afam Regina usw. solche X/O- Ketten, wenn die so wieso geölt werden müssen/ sollen?... Die sollen ja nicht geölt werden. Du sollst als bequemer Konsument möglichst bald eine neue kaufen. Die Leute wollen wartungsfreie Dinge um die man sich (augenscheinl...

Ist sehr anstrengend mit dir... Warum glaubst du, das eine solche Kette mit Öl leichter läuft (für dich genauer; warum sich die Glieder leichter abwinkeln lassen) ? Warum glaubst du, warum eine solche Kette, wenn die Glieder schon im Zickzack standen (Bolzenlager kurz vor dem fressen, Kette wird dur...

Dachte die ganze Zeit du willst nur frozeln, aber du verstehst es wohl wirklich nicht.
Die Ringe der Kette (egal ob sie sich x, z ect. schimpfen) sind nicht mit Simmeringen vergleichbar.
Sie halten Fett (einigermassen, solange es nicht warm und flüssiger wird) aber sie sind nicht Öldicht.

Bin zwar eher der Verfechter von automatischen Systemen, aber ja, schreib mal.

PS.
Du musst dir aber darüber im klaren sein, dass deine Kette damit nach einer Weile immer leichter läuft (... das wird sie), dann ist sie kaputt gegangen.

Jetzt, da du es sagst... Ist mir gar nicht aufgefallen das ich die letzten ~50 tkm mit einer defekten Kette fuhr...
Du wirst das sicher alles genau ausprobiert haben.

dieCobra hat geschrieben: ↑

So 7. Jun 2020, 21:37

Wenn dann Öl beim Nachschmieren an die Bolzen gelangt, ist die O/ X Ringkette kaputt...

Nein.

...ich hab den Eindruck dass es die Kette zwar gut konserviert, aber auch wie magnetisch auf Staub und Dreck wirkt (Schmirgeleffekt für die Gummis der Kette), und wenn man auch das Gras wachsen hören kann, unnötig Reibung an der Kette verursacht. Mit Öl lässt sich die Kette und insgesamt der Sekund...

Du vielleicht nicht, aber deine Kette