Das Honda Dominator Forum

1500-1600 upm im Leerlauf ist viel zu viel. Darunter bliebt sie nicht stabil ?

Ja, war auch keine in den Raum geworfene Mutmaßung.
Das ist Teil der Abstimmung (Ergebnis der Abstimmungsarbeit, wenn man über das entsprechende Equipment verfügt)
und daran merkt man auch, das da die Vorgehensweise von Honda eben sorgfältig und professionell war.
So manch ein Laden hätte das an ...

Ist Teil der Abstimmung eines Gleichdruckvergaser.

sergejt hat geschrieben: Mi 2. Sep 2026, 20:46 ... Löcher verschlossen, schleifen muss ich morgen ...

Gib dir da Mühe. Nur was ein Prüfer später nicht sehen kann (für einen erfahrenen eben auch nicht andeutungsweise trotz Lack !) ist sicher...

Er fährt den SLR Motor ja nun mit dem Domi Zündfinger u. Geber und mit einer Domi CDI.

Vergiss nicht die großzügige Tankbelüftung da unten noch dicht zu machen

Ja, solche Konstruktionen gibt es, aber die Domi war zum Glück dahingehend nie empfindlich, weshalb dies hier all die Jahre auch nie ein Thema war.

Da gibt es auch keinen festen Wert. Flüchtig ist nicht mit Siedepunkten zu verwechseln. Letzteres ist eindeutiger zu bestimmen.
Minimal Flüchtig sind Anteile schon bei Raumtemperatur, steigert sich dann eben, allerdings je nach Anteil unterschiedlich, mit zunehmenden Temperaturen.
Der Siedepunkt ...

Jetzt wäre der ideale Zeitpunkt für Schlauchstutzen für ein Ölstand-Schauglas (Schlauch).

Aus den gemachten Erfahrungen könnte man ja darauf schliessen, dass das Material des Tank diese Temps langzeitlich verträgt.
Ein Punkt zum abhaken, aber das erwärmen des Sprit, insb. im Stand ist freilich generell nicht toll, auch da damit die flüchtigen Anteile schneller flöten gehen.
Eine ...

Bei mir ist es genau anders rum. Brembo steht für mich heute für, "wir lassen fertigen, wo es günstig ist" und diversen negativen Erfahrungen von früher.
Ja, es hat sich gebessert, aber in den 80ern war Italo Brembo schrecklich billiges Zeugs. Schon alleine der Guss der Sattel hat an die ...

Das Gehäuse sieht innen schon recht übel aus. Käme drauf an wie tief die Alu-Blühte da schon ist.
Warum Nissin durch Brembo tauschen ? Die Nissin sind qualitativ nicht schlechter (m.M.n. vom Material, Verarbeitung, Toleranzen sogar hochwertiger).

Ein ähnliches (grau = MoS₂), nur ein anderer Hersteller, verwende ich auch immer bei Nadel, Kugel, Kegellager.
Wenn alles schön dicht bleibt, hält das ne Ewigkeit.
Die Simmerringe sehen so frisch und neu aus. Waren die von Honda ?

Schön geworden. Jetzt wäre noch die Gelegenheit für Schmiernippel.
Andererseits, wenn die Wellendichtungen gut und dicht sind, ist das mehr Wert.

Kannst du ohne Zug prüfen, indem eine Feder eingelegt ist/wird, bei der man vorher ausprobiert hat, ob die den Kolben auch wirklich ganz unten hält.
Ansonsten die Feder etwas längen (minimal und vorsichtig).

Der Choke-Kolben läuft gut über den ganzen Hub, ohne kratzen, klemmen ?
Falls kann man das ...

Sehr schöne echte Restaurationsarbeit. Gefällt mir.
Und knickfrei Rohr biegen kannst auch.

Mir fällt nix ein, was sich bzgl. erforderlichem Werkszeug für eine RD02 zur RD08 geändert hätte. Da ist alles gleich geblieben.

Hatte das Honda Bordwerkzeug damals bloss noch um ein paar mir wichtige Dinge ergänzt.
Wenn man da das wichtige und richtige wählt, passt das gescheit gepackt alles ...

Mein Tank hatte keinen einzigen Rostfleck, die Domi nie Gelände gesehen und trotzdem gab es immer wieder feinste Partikel im Tank.
Die sieht man nur, wenn man Sprit in ein sauberes Glas ablässt. Von oben in den Tank geguckt sieht es immer absolut klar aus.
Bin mir sicher, dass man sich schon ...

Das nächste mal, Dünnblech besser mit Wig. Wäre auch ein gutes Objekt zum Hartlöten gewesen.

Hatte es schon bei zweien, das die schon arg mürbe erschienen. Die hätte man leicht zwischen den Fingern zerbrechen/zerbröseln können.
Daher der Vorschlag.
Ok, wenn das bei dir nie der Fall war um so besser.
Die Alu Geschichte wäre für dich aber trotzdem eine Alternative, wenn die Dinger nur noch ...

Moin Andy,
da die Dinger eh sehr fragil sind, mit zunehmendem Alter immer "knuspriger" werden, wäre das, neben dem Messing Ersatz
für die leidige Bruch-Plaste-Choke Geschichte doch auch mal ne Massnahme für ne Kleinstserie.
In Messing oder hier gerne auch gescheites Alu.

Das ist nicht bloss ein Notbehelf, sondern auch ein "Test" (ja, wenn sich dann zunächst was tut, tatsächlich mit einer gewissen Aussagekraft)
und soll/kann natürlich keine Behebung des Fehlergrund sein.

Trashpanda Touring hat geschrieben: Fr 21. Aug 2026, 07:40 ...kurze Darlegung wie die Lappenmethode korrekt ausgeführt wird

viewtopic.php?p=106852#p106852

Feines gegrümmsel ist immer, selbst im saubersten Tank. Ohne Filterstrumpf ist es nur Zufall, wie lange nix passiert.
Neben der Leerlaufdüse sind vor allem die vier Kanäle in der Drosselklappenwand geradezu magisch für kleine Partikel.
Letzteres war bei mir, als der Strumpf Anfangs öfter ...

Die entsprechenden Temperaturen zum freibrennen erreichst du nicht Lastlos, da kannst noch so hoch und lange drehen im Stand.
Ausser den Motor zu quälen und zu verschleissen wird da Nullkomma nichts gewonnen. Keine Ahnung warum du dich jetzt bei diesem Fehlerbild in die Pötte verbeisst ?!