Das Honda Dominator Forum

Seine Pestilenz hat geschrieben: ↑

Fr 8. Feb 2019, 17:57

Nur HiFlo...

Einer der qualtitätsmässig besten Filter für die Domi

Die miesete Qualität die mir jemals untergekommen ist,
(deshalb wurde da im alten Forum lange und ausgiebig, mit Fallbeispielen drüber diskutiert) war Champion.

Guck mal auf meine ollen Domi Site (link unten in meiner Signatur). Ist zwar ewig nix mehr gemacht worden aber es sind ein paar alte Bilder über die LLGRS drin (das war da noch kein Ritzel sondern eine Rändelscheibe und ein Blechhebel daran), die dich vielleicht beim Selbstbau ein bisschen inspirier...

steffen hat geschrieben: ↑

Fr 8. Feb 2019, 14:25

...Ist das Deine Konstruktion, Langer?

Ja. Seit ca. 2008 an der Domi (wie so viele andere unauffällige kleinigkeiten... im alten Forum hatte ich das mal gezeigt).

Oder so.
Altes Bild. Später kam noch ein Hebelchen am äusseren Ritzel hinzu.

Keine Ahnung wer Schnattermann ist. Und auch nicht warum einer "alles" von sich löschen sollte (und das überhaupt ginge ?) ???

Darf man fragen warum da einer Seiten löscht, was das soll ?
Sind diese Seiten denn nicht gegen löschen geschützt ?

02 oder 08 (wegen des Gewinde...) ?

Die meisten dieser Pasten trocknen aber mit der Zeit aus wie Staub und zerbröselt/zerfallen dann durch die Vibrationen.

Man kann auch z.B. zwei Muttern "mittig" hinhalten und dann abziehen.

Echtes Silikon innerhalb des Spalt ja. Ausserhalb des Spalt ist es wurscht, ja eher von Vorteil das es da nicht hält.

Das bringt bei 1 mm Spaltmass (wie soll das so vorher halbwegs dicht gewesen sein ?) ganz sicher was. Du kannst das Rohr (und eben jetzt auch noch das CU Blech) noch mit "echtem" Silikon (z.B. Getriebe/Motor Dichtungs oder Aquarium Silikon) einschmieren. Es geht innerhalb der Muffe nicht kaputt, die...

Die EGU gab es ganz offiziell auf Wunsch mit und ohne Schild zu kaufen. Als eindeutiges Erkennungsmerkmal; die "Zusammensetzung" (Schweissnähte...da gab es auch andere) aus 90° Bogensegmenten. und der Durchmesser. Der ist durchgängig der maximal mögliche bis zum Ende in die Muffen der Ori. Pötte. Es...

Es kommt immer drauf an "wer was" sucht. Das macht es aus. Die zweimal XX bei mir waren damals auch alles andere als neu. Mit dem "Aufwand" (vorher auskundschaften, wegen Bewegungsmelder alternative Umwege durch mehrere Vorgärten einkalkulieren, 8 Mann die bis zu einem Lkw der 150 Meter entfernt sta...

Ich kenne die beschriebene Bauweise (kaum Kühlkörper, Fläche des Anbaublech wird genutzt) von z.B. der XX. Diese Regler sind auch nicht so langlebig (persönlich schon zwei defekte an XX erlebt). Die Regler der Domi scheinen unkaputtbar. In den 15 Jahren Forum kann ich mich an keinen Fall erinnern be...

Dazu muss man nicht in einer heiklen Gegend wohnen. Bei "Bestellungen" kommen die auch in das letzte ruhigste Kuhkaff.

Am besten ist eine hochwertige dicke Kette die lang genug ist.
Lang genug um das Moped "an etwas" festzuketten denn alles andere, egal wie toll es ist, wird einfach "mitsamt dem Möp fortgetragen"...

Dafür hast du jetzt Erkenntnisse gewonnen (immer wichtig)
und einen Ersatzregler... den du nie brauchen wirst, da die Domi Regler "extremst selten" kaputt gehen.

Dann ist doch, wie weiter oben vermutet was anderes faul. Die 14.8 V Leerlaufspannung der Batterie ist nicht korrekt, bzw. gar nicht möglich wenn sie nicht gerade "unmittelbar vorher !" mit hoher Leistung geladen (in dem Fall "gepuscht") wurde. Messe die Leerlaufspannung (damit ist vollständig Lastl...

...Die Leerlaufdüse der CB ist eine 38er, also mit 0,38 mm Durchmesser. Nach der "Reparatur" war der Durchmesser rund vier mal so groß... Und (das entscheidende bei den 1.5 mm), der Durchsatz 15.6 ! mal grösser als Original. Immer gut wenn Mopeds "unter solchen Mechanikern", später beim Verkauf dan...

...Das Teil ist vergossen und kann wohl nicht repariert werden... Wenn du geschrieben hättest das eine Rep geplant war... hätten dir das einige (Vergussmasse ohne Zerstörung der Bauteile nicht zu entfernen) sagen können. Dieser Regler wird aber häufig in der Bucht und sonstigen Gebrauchthändlern an...

Der Regler sitzt ziemlich genau senkrecht über dem Hinterrad. Unter der Heckverkleidung (hinter der "Stufe"), im Zwischengeschoss der Verkleidung und dem zusätzlichen Innenkotflügel. Man kommt nur sehr besch... da dran. Der Stecker sitzt nicht direkt im/am Reglergehäuse sondern am Ende eines kurzen ...

Mit Last (Lichter an) oder ohne Last ? Die Frage war nicht umsonst. :? Alle Anschlüsse des Regler, Anschlüsse der Batterie und Masse prüfen. Sollte es bei bis zu 16 V bleiben, ok, in der Annahme das dein Instrument in Ordnung ist, die 13 "irgendwas" am Auto (man sollte schon genaue Angaben machen) s...

15,2 V ist bisschen viel wäre aber zumindest im kurzzeitigen Bereich noch nicht schädlich. Könnte auf einen defekten Regler hinauslaufen, kann aber auch ein Messfehler sein, oder der Regler kommt ins schwingen (Steckverbinder, Batterieanschlüsse, Massen auf guten Kontakt prüfen). Instrument stimmt, ...

Deshalb ja... Das Hauptmassekabel besser direkt am Anlassergehäuse (wurde bei den RD08 ab Werk auch so abgeändert). Speziell dort da Spannungsabfall durch die hohe Stromaufnahme zu vermeiden, geringster Übergangswiderstand am wichtigsten ist. Und ein weiteres (2.5 ² reicht da) zum Rahmen. Auch am Ra...

Die Licht Relais gab es nur bei der RD02 und selbst dort nur ein, zwei bestimmte Jahrgänge lang. Glaub um 1992 bis ??? (laut Schaltplan).
Also davor nicht und danach auch nicht mehr.